TRENGER HJELP: Bjørn Bremdal og Per Svenkerud er i full gang med å lage film om Bratsbergbanen. Men trenger hjelp. Foto: Ørjan Madsen
TRENGER HJELP: Bjørn Bremdal og Per Svenkerud er i full gang med å lage film om Bratsbergbanen. Men trenger hjelp. Foto: Ørjan Madsen
KOSTBART: Sterk subsidiering bør motivere lokalpolitikerne til å søke løsninger som kan sikre Bratsbergbanen for framtida. Nå lever den farlig...
VY: Det er VY som i dag kjører Bratsbergbanen. Snart skal landets mest subsidierte banestrekning ut på anbud.
BRATSBERGBANEN: Hvorfor kan ikke dette toget korrespondere bedre med Sørtoget? Det er et spørsmål som vil bli stilt når jernbanedirektoratets Ove Skovdahl kommer til Notodden 18. mars. Foto: Trond Kaasa
TOGFORUM: Et nytt togforum har sett dagens lys. Leder av Hovedutvalg for samferdsel i Vestfold og Telemark fylkeskommune, Arve Høiberg (Ap) mener Notoddens politikere må bli tydelige på hva de ønsker i jernbanepolitikken. Her med Ordfører Gry Fuglestveit som også var med på togforumet fredag. Foto: Mari Nymoen
ÅPNING: Ordfører Gry Fuglestveit og prosjektleder Rune Jensen er glade for at sporet ned til kollektivterminalen endelig er satt i drift.
PARKERING: - Jeg var i tvil hvor jeg kunne parkere. Jeg håper kommunen løser utfordringen med dagparkering for pendlere og andre reisende, sier Jon Kjetil Robertsen (26).
KOM FREDAG: Bak til venstre for prosjektleder Rune Jensen kommer billettautomaten som nå står på jernbanestasjonen. – Bruk den, støtt oppom Bratsbergbanen, oppfordrer Rune Jensen på ved perrongen og løsningen som skaper et aldri så lite «storbypreg».
KJØRELEDNING: Med spesialmaskiner rulles det ut 1100 meter med kobberledning som vil gi togene tilgang til Kollektivterminalen.
VARMTVANN: Den nye perrongen skal varmes opp av varmtvann, så dermed vil den bli både snø- og isfri. Varmtvannet skal gå i de oransje rørene. Foto: Mari Nymoen
MARKERING: - Vi må vel ha en markering når denne strekningen også åpner, men det har jeg ikke hatt tid til å tenke på ennå, sier Rune Jensen. Foto: Beate Evensen (Arkiv)
Stasjon: Sånn tenker Bane Nor at den 140 meter lange perrongen som skal bli nye Notoddenstasjon blir. Innfeldt dagens "krater. Tegning: Christian Wesenberg, Bane NOR
GRAVEARBEIDER: Den nye perrongen blir 110 meter lang og vil strekke seg fra kollektivterminalen, forbi Telen-huset og stasjonen kafé og nesten bort til Ovnshus A. Foto: Beate Evensen
Bratsbergbanen elektrifiseres Foto: kai andersen
BER OM UTSIKT: Ordførerne Gry Fuglestveit (Notodden), Bjørg Tveito Lundefaret (Nome), Siri Blichfeldt Dyrland (Midt-Telemark) og Tor Peder Lohne (Drangedal), ber om mer utsikt på togreiser. Foto: Hovedbilde - Sara Johannessen Meek
MÅ UTSETTES: Rune Jensen er prosjektleder for elektrifisering av Bratsbergbanen. Han skulle gjerne hatt jobben gjort til august, men har innsett at det ble for knapp frist. Foto: Beate Evensen
UTEN SIKRING: Den høye og loddrette fjellveggen har stått der i alle år uten sikring. Her er det femten meter ned på sporet på det høyeste.
ØKER: Flere valgte å reise med Bratsbergbanen i fjor enn de foregående årene. Foto: Unni Buverud
Jernbanehistorie: Det er spennende toghistorie Helge Songe har samlet i boka Bratsbergbanen. Sauherad Historielag skaffet en del midler til prosjektet. Norsk Jernbanemuseum og Sauherad kommune bevilget 25 000 kroner hver, Skien og Porsgrunn 5000 kroner hver. Forfatteren har hatt god hjelp av Ole Thor Ripegutu i Sauherad Historielag. (FOTO: Kai Andersen)
Venta på toget: Andreas Faye, leder av Norsk Jernbaneklubbs lokalavdeling Telemark og Numedal, venta på toget. Han ville nemlig kjøpe boka "Bratsbergbanen" av Helge Songe og få den signert. Foto: Unni Buverud
TRAGISK: Trond Langedok mener det er tragisk å bruke så mye penger på elektrifisering av jernbanen fram til kollektivterminalen. Foto: Mari Nymoen
ÅPNING: Kong Haakon på Hjuksebø stasjon i 1920. Her fikk Sørlandsbanen forbindelse med Bratsbergbanen til Nordagutu. Foto: Ukjent/ Norsk jernbanemuseum.
BEGYNNER SNART: Rune Jensen Bane NOR forteller at toglinja skal senkes 1,20 meter ned i grunnen i forbindelse med elektrifiseringen. Arbeidene starter etter påske. Foto: Beate Evensen
PERRONG: Illustrasjoner hentet fra en 3D-modell fra Bane Nor.
KANSKJE: Kanskje kommer nye Notodden jernbanestasjon, eller Bratsbergbanens endeperrong, her på historisk grunn. Fredag får vi vite svaret. Foto: Kai Andersen
ONSDAG: Jon Oddvar Bakke (f.v.), Kjetil Holland Johansen, Andre Berg og Håvard Kaasa har startet arbeidet med å rive skinner og sviller ved Kollektivterminalen. Foto: Mari Nymoen
TIL LARVIK: Fremskrittspartiets førstekandidat til Vestfold og Telemark fylkesting, Frode Hestnes, vil ha utredet mulighet for at Bratsbergbanen kan gå til Larvik.
PERRONGEN: Planen er at man i juli 2020 skal kunne klippe snora på perrongen ved Stasjonen Kafè. Foto: Mari Nymoen
Problemer: NSB sliter med teknisk feil på to togsett og instilte ruter. Driftsleder Jan-Erik Karlberg håper de har alt på skinner i løpet av kort tid. Foto: Unni Buverud
Foto: Tom Riis
ELEKTRISK IGJEN: Etter flere år med dieseltog er Bratsbergbanen er igjen elektrisk.FOTO: JARLE PEDERSEN
OPPGANG: Tross trøbbel har passasjertallet på Bratsbergbanen gått opp i årets første fire måneder. Foto: Mari Nymoen
1 Bildetekst 2 Bildetekst 3 Bildetekst 4 Bildetekst 5 Bildetekst 6 Bildetekst 7 Bildetekst
KOMMER: Statråd Ketil Solvik Olsen lover at elektrifiseringen ned til Stasjonen Kafé og Kollektivterminalen kommer, men om det blir i år eller i 2019, vil han ikjke ha noen bestemt mening om. Foto: Jens Marius Hammer
MÅ GJØRES NOE: Borgar Flaaten vil at togene igjen skal stoppe på Hjuksebø stasjon, men ser at noe må gjøres med tanke på parkeringsplasser. (Bildet er tatt ved 100-årsmarkeringen for Bratsbergbanen i 2017. Foto: Kai Andersen) Foto: kai andersen
Foto: Foto: Martin Birkeland Ulleberg/Bane NOR
TOG: Tomt og forlatt. Men i 2019 kan det komme tog her
Bratsbergbanen etter tungt snøfall Foto: Bane NOR
Bratsbergbanen ryddes fremdeles Foto: Knut Hvila Solhaug/Bane NOR
Ubrukt: Det er gått snart to år og to måneder siden stortingsvedtaket. Elektrifiseringen av 800 meter av Bratsbergbanen inn i Hydroparken og helt fram til kollektivterminalen er fortsatt «under planlegging».
Bratsberganen snø Foto: Fotos: Bane Nor