Fra suksess til fiasko

Mazda gjør et betydelig nummer ut av at de har produsert tre millioner eksemplarer av modell 3, en kompaktbil som skiftet navn fra 323 til bare 3 i 2004.

Mazdas kompakte familiebil er interessant fordi den har røtter tilbake til 1977 under navnet Mazda 323, og for 30 år siden var en bestselger i Norge. Samtidig var Mazda blant de største bilmerkene på norsk jord. Se til Norge, sa man hos Mazda.

STORSELGER: Mazda 323, en storselger i Norge for 30 år siden. (Foto: Mazda)

Markedsandelen halvert

Så kom krisene for Mazda, og for fem år siden kastet Mazda ut Kolberg-brødrene som importør, og overtok selv. Det har slett ikke vært noen suksess, og Mazda er i dag bare en skygge av hva merket var for 30 år siden.

Bare siden i fjor er markedsandelen nær halvert, ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken. Kun 1,3 av 100 nybilkjøpere gikk for Mazda som førstevalg i årets fem første måneder. Én av ti gjorde det i første halvdel av 1980-årene.

Mazda 3 er så langt den 93. mest kjøpte bilmodellen i Norge, selv om den i hovedsak bygges over samme tekniske lest som Ford Focus og Volvo V50 – to bilmodeller som selger vesentlig bedre enn Mazda 3.

GODE BILER: Mazdas biler får gode kritikker i tester, og Mazda scorer høyt i kvalitetsundersøkelser. Men det reflekteres ikke i salget (Foto: Øivind Skar)

Scorer høyt på kvalitet

Samtidig får Mazdas biler gode kritikker i tester, og Mazda scorer høyt i kvalitetsundersøkelser. Mazda lager også unike biler med verdensappell, som folkesportsbilen Mazda MX5.

Forklaringen på Mazdas elendige salg må derfor ligge et annet sted enn i bilene.

MPS: Mazda 3 kan neppe beskyldes for å ha vært klasseledende på design, men MPS-versjonen ser i det minste tøff ut, og har fått skryt for krefter og kjøreegenskaper. (Foto: Mazda)